Český jezdec přišel kvůli zranění o debut nového kamionu, ale lednový start si určitě nechce nechat ujít.

„Při stavbě auta jsem v Roudnici (dílny Buggyry pro Rallye Dakar – pozn. red.) strávil docela dost času a těšil jsem se na lednový start. Ale takový je život a těch Dakarů bylo a bude ještě hromada. Takže mrzí mě to, ale ne nějak moc zásadně,“ prohlásil zkušený pilot kamionu.

S nejnovějším truckem z dílny Buggyry strávil spoustu času. „Je to jako moje dítě,“ přiznal se smíchem. „Inženýři ho vyvinuli a já jsem se stavby účastnil a do hodně věcí jsem jim mluvil.“

Premiérový start vozu EVO3 si sice místo Šoltyse odbyl Nizozemec de Baar, ale kmenový pilot Buggyry neustává v pilné práci na vývoji vozu.

„Už to jsou více méně takové detaily. Pracovali jsme na brzdách. Také jsme se snažili trošičku vylepšit chlazení. Zásadní bylo, že jsme namontovali retardér, který pomáhá brzdit kamion a snižuje opotřebení hlavních brzd. Pak ještě přišly detaily, kdy jsme si hráli s elektronikou, vylepšovali jsme si přístroje a pod volant jsme namontovali pádla řazení.“

Podobně jako při konstrukci Tatry Buggyra EVO3, ani při následném vývoji nezůstala stranou umělá inteligence.

„Umělou inteligenci dneska používá každý. Hromadu věcí jsme s ní konzultovali a pátrali po nejlepším řešení daného problému.“

Tatra je v závodním poli Dakaru výjimečná konstrukcí svého podvozku s centrální rourou. Podle Šoltyse má ovšem každá koncepce něco do sebe.

„Tatra je principiálně trošičku těžší. Ale má výhodu v tom, že má níž položené těžiště. V dunách trošku vadí ta roura, ale v Tatře je pohodlnější jízda v rozbitých úsecích než v autě s pevnou nápravou,“ míní závodník Buggyry.

Ještě než se vydá do saúdské pouště, čekají Šoltyse vánoční svátky. „Vánoce budu slavit s rodinou, doma v klidu odpočívat a připravovat se. A silvestr? Ten oslavíme spolu s celým týmem,“ dodal.

Mohlo by vás zajímat: